Góður rekstraraðili framhliðarmanna getur greinilega vitað hvernig á að nota vélina þegar hann er að keyra lyftaranum, draga úr sliti á vélinni, draga úr eldsneytisnotkun og ljúka verkinu fljótt og vel.
Eftirfarandi 6 ráð munu gera þig að góðum rekstraraðila fyrir hleðslutæki! Komdu og kíktu.
1. Ljós
Þegar framhliðarlastararnir eru að vinna er hællinn nálægt gólfinu í stýrishúsinu, fótplatan og bensíngjöfin er haldin samsíða og bensíngjöfinni er þrýst varlega niður.
2. Stöðugt
Þegar framhliðin eru í gangi ætti inngjöfin alltaf að vera stöðug. Undir venjulegum rekstrarskilyrðum ætti inngjöfin að vera um 70 ~ 80%.
3. Farðu
Þegar framhliðin eru að virka ætti að skilja fótplötuna frá bremsupedalnum og liggja flatt á gólfinu í stýrishúsinu án þess að stíga á bremsupedalinn.
Hleðslutæki vinna oft á misjöfnum byggingarsvæðum. Ef fóturinn er alltaf á bremsupedalnum mun hreyfing líkamans upp og niður valda því að ökumaðurinn stígur óvart á bremsupedalinn.
Undir venjulegum kringumstæðum er nauðsynlegt að stjórna ástandi vélarinnar og skipta um gír með því að stjórna hemli á inngjöf.
Þetta forðast ekki aðeins ofhitnun hemlakerfisins af völdum tíðar hemlunar, heldur færir það einnig þægindi fyrir hraðaraukningu hleðslutækisins.
4. Dugnaður
Þegar framhlaðnir eru að vinna, sérstaklega þegar verið er að moka, ætti að moka skóflu fullum af efnum með því að draga hringrásarlyftistöngina til lyftinga og snúninga undir stöðugu inngjöf.
Hringrásin í lyftistöngunum og beygjustöngunum á fötu er kölluð „dugnaður“.
Þetta ferli er mjög mikilvægt og hefur mikil áhrif á eldsneytiseyðslu.
5. Samræming
Samræming er lífrænt samstarf milli lyftingarinnar og fötustýrishylkisins. Almennt skóflugröfunarferli framhliðaranna er að setja fötuna fyrst á jörðina og keyra mjúklega að hrúgunni.
Þegar fötu er mokað samhliða efnishrúgunni og lendir í viðnámi, skal fyrst fylgja meginreglunni um að lyfta upp handleggnum og draga aftur fötuna.
Þetta getur í raun forðast viðnám neðst á fötunni, þannig að hægt sé að beita hámarks brotkraftinum að fullu.
6, stranglega bönnuð
Það fyrsta er stranglega bannað að sprengja inngjöfina. Óháð því hvort framhliðin eru á gangi eða við skófluhleðslu skaltu ekki stíga á bensíngjöfina af krafti og halda ávallt gírstýringunni létt og stöðug. Nægilega dregið úr og dregið úr mistökum af mannavöldum í rekstri.
Í öðru lagi er dekkjaskipti stranglega bönnuð. Þegar framhliðin eru í gangi renna dekkin við mótstöðu og auka inngjöfina. Þetta fyrirbæri stafar venjulega af óviðeigandi rekstri ökumanns, sem eykur eldsneytisnotkun og skemmir dekk.
Þriðja er að banna stranglega afturhjólið. Vegna mikils grafaafls hleðslutækisins mokar ökumaðurinn venjulega fastum upprunalegum jarðvegi og steinhæðum og öðrum aðgerðum. Ef aðgerðin er óviðeigandi eru tvö afturhjólin tilhneigingu til að lyfta sér frá jörðu. Lendingartregða þessarar hallaaðgerðar mun valda því að blað fötunnar brotnar og fötan afmyndast; þegar afturhjólinu er hallað hátt er einnig auðvelt að valda því að suðu á fram- og afturramma og öðrum mannvirkjum klikkar eða jafnvel að platan brotni.
Sá fjórði er að banna stranglega högg á hauginn. Til að moka algeng efni er hægt að nota hleðslutækið í II gír (sjö gíra gírkassi, þriggja gíra gírkassi er bannað að nota annan gír) og það er stranglega bannað að tregðulaust hafa áhrif á efnishauginn við gír fyrir ofan II gír. Rétta aðferðin ætti að vera að skipta yfir í gír I tímanlega til að ljúka skóflustungunni þegar fötan nálgast birgðir.
Manstu sex ráðin útskýrð fyrir þér?


Færslutími: Nóv-26-2020